汽车安全_汽车安全气囊的标志

汽车安全_汽车安全气囊的标志

       现在，请允许我来为大家解答一些关于汽车安全的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于汽车安全的讨论，我们开始吧。

1.汽车越大越安全很多人买大车是这个原因

2.汽车维修安全常识

3.这些汽车安全知识，你理解错了吗？

4.涨知识！汽车安全带你了解多少？

5.汽车的这些安全误区，你当真了吗（二）

汽车越大越安全很多人买大车是这个原因

       汽车越大越安全？很多人买“大”车原来是这个原因，长知识了

       为什么如今会有这么多人喜欢SUV，只是因为SUV的体型比较大，驾驶起来视野会更好？车子越大越安全？这样的言论一出，引起了很多人的注意。要知道当大车和小车对撞的时候，小车一定会吃亏一些。

       当身边朋友想要买车的时候，小编想要了解他对车辆有什么样的需求？他直言说：就SUV，体型要大。小编不禁非常纳闷，你这个1米7的身高，需要那么大的车干嘛？如果日常代步的话，买一辆小车不是更省心一些？而他却说，车子越大越安全。

       在听到这样的话之后，就会感觉非常的诧异，因为每辆车在设计的时候，汽车工程师会便于车辆进行碰撞对比，如果一辆车不合格的话，它是不会量产上线的。而他却发来了这样一张，你要四星级别的大型车和一辆五星级别的小型车进行碰撞，可以发现小型车造成的损失相比大型车来说会严重很多。

       进行测试的这两辆车，是菲亚特和奥迪Q7。相信很多车友朋友们，对这两辆车都非常熟悉。在检验场中，两辆车同样以60迈的速度正面碰撞，会有什么样的结果？

       再碰上之后可以看到，奥迪Q7的前轴受损严重，其他部位并没有任何的损伤。安全气囊准确弹出之后，车内乘客并没有受到强烈的伤害，没有发生重伤的可能性。

       而菲亚特在受到撞击之后，整车严重变形，就连车身a柱都受到了很严重的损坏。车内的乘客安全，基本上没有任何保证，就连车门已经严重变形。当现实生活中发生这样的意外之后，只能等待消防员将车门拆卸之后，才能够将受伤者救出来。

       看到这样的碰撞之后，很多人会说是不是菲亚特的车身并没有奥迪Q7厉害。但了解过这两款车的朋友都知道这两款车的安全性检测结果，菲亚特的表现，相比于奥迪Q7来说要好了很多。但这两款车在发生碰撞的时候，大家却看到了另外和安全性检测的结果严重不符。这是因为两辆车在发生碰撞之后，力的作用是相互的，但是它们的受力面积是不一样的。即使菲亚特的表现比Q7更加优秀，但是在发生碰撞之后非要出去比不上Q7，这可能就是大家选择大车的原因之一。

汽车维修安全常识

       汽车上有哪些安全救生装置？

       安全是现代汽车科学中最重要的问题。随着汽车在人类生活中的重要性日益提高，汽车已成为每个现代人生活的一部分。自从第一辆汽车发明以来，“车祸”一词也已成为人类生活的一部分。随着车辆性能的不断提高，车祸造成的风险成本越来越高。为了维护汽车消费者的安全并获得最佳的保护，安全设计已成为现代汽车设计中最重要的部分，并且安全设备的成本在汽车生产中所占的比例也在增加。经过数十年的发展，从底盘的设计到车身的构造，每个关键部件的设计和安全性已被添加到安全考虑因素中。

       主动安全与被动安全

       我们将介绍用于主动和被动安全的各种设备和设计。普通消费者经常对“主动”和“被动”这两个词感到困惑。通常，主动安全和被动安全设备之间的区别主要是基于事故的影响。主动安全设备大致是指撞击前制造的辅助设备。这些设备将在车辆接近失控时开始起作用，并以各种方式干预驾驶行为。我希望可以使用机械和电子设备来保持车辆的控制状态，以便驾驶员能够恢复对车辆的控制并避免发生事故。

       发生了所谓的被动安全装置是在发生车祸且车辆失控的情况下为乘员提供被动保护。希望通过固定装置可以将车厢内的乘员固定在安全的位置，并利用结构的引导和折叠来尽可能吸收冲击力，以确保乘员在乘员中的安全。

       汽车常见的ABS，VSC，TCS和其他驾驶辅助设备，主动制动系统，车道偏离警告系统，车道保持辅助系统，驾驶疲劳警告系统，轮胎压力监控是主动安全设备。

       安全带，安全气囊，引擎盖弹出系统和笼式车身结构是被动安全设备和设计。

       安全驾驶是最重要的

       汽车行驶时，主动安全设备和被动安全设备属于“辅助”设备。它们都是在车辆超过控制限制时提供帮助的设备。组装这些辅助设备不能确保绝对的驾驶安全，而只能降低事故发生的可能性和受伤的程度。真正安全驾驶的关键仍然在于适当的维护，以确保车辆机构的正常运行和安全驾驶行为。

这些汽车安全知识，你理解错了吗？

       汽车维修安全常识

       汽车维修安全都有哪些需要注意的？

       1.当进行车辆检修时，要拔下点火钥匙，防止他人启动车辆。

       2.检修电喷发动机的燃油系统时，必须先对油路进行泄压处理，以防汽油泄漏飞溅到漏电的高压线或高温物体上，引起燃烧。检修安全气囊时必须断开蓄电池负极线，拆装安全气囊时必须轻拿轻放。对车身进行电焊作业时，应当断开蓄电池负极，以防损坏车用计算机。

       3.维修运转状态的发动机时，应注意防止风扇叶片打伤或高温件烫伤人体。发动机水温很高时，不能用手直接打开散热器盖，以防有压力的高温液体烫伤人员。

       4.发动机启动前应检查机油、冷却液是符合要求；变速杆是否在空档位置；拉紧手制动。在室内启动应打开门窗，使空气畅通。启动后，应立即切断油路或气路，以免发生“飞车”事故。试验发动机时，不得在车下作业。

       5.检修汽车电路时，不可乱拉电线。对于经常烧断熔丝的故障，应当查明故障原因，不可换上大容量的熔丝或用铜丝代替熔丝。

涨知识！汽车安全带你了解多少？

       这些汽车安全知识你理解错了吗

误点1：安全装置越多越安全

       咱们都觉得汽车的安全装置越多越安全，但是呢我们一定要考虑他是不是适合咱们的车的，其中最重要的就是汽车的安全带、座椅、气囊。

       这就是为什么新车在上市的时候要经历多次试验，为的就是测试安全性，否则就算再多的安全带或安全装置都不能保证我们的安全。

误点2：车身越重越好

       这是大家的一个误解，觉得东西越厚越好，其实重要的是车身的安全设计。这部分主要就是分散碰撞厉害和抵御变形。（例如汽车的A柱、B柱和C柱）。

误点3：事故时安全气囊未打开

       许多人觉得事故受伤是因为安全气囊未打开，其实安全气囊是个双刃剑，需要严格的条件才会打开，它的作用是保护乘客而不是产生二次伤害。安全气囊在遇到事故时会对坐姿和是否系安全带做出一个测算，如果对咱们会造成伤害的话就不会弹开。

误点4：后排不系安全带

       发生事故的话，对车里的乘坐人员冲击都非常大，根据有效数据表示，后排乘员不系安全带被甩出去的几率高7倍，死亡率高4倍。

汽车的这些安全误区，你当真了吗（二）

       涨知识！汽车安全带你了解多少？

       我们在开车过程中，难免会发生各种交通事故，很难确保我们行驶中的安全，对于汽车，只是个交通工具，当然汽车也是对于驾驶者设计的一些保护配置，下面我们来说一说汽车的被动安全配置。

       汽车的被动安全系统已经非常完善，但是在较高的行驶速度方面，被动安全并不能够达到预期的效果，为减低事故的危害，驾驶人员在驾驶机动车的时候，不能够依靠各种被动的安全配置提高行车的安全性，而需要驾驶人员重视安全驾驶习惯的养成，以及合理化的使用安全带，才能够真正提高驾驶机动车的安全，避免产生严重的交通事故。

       被动安全配置就是在事故发生后，避免车内人员少受伤害的安全配置，换句话说，他的作用是一种补救措施，在事故发生后，尽量避免人员的伤害，汽车起初先是有安全带这个被动保护的，当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。

汽车安全带的形式

       主要分为两点固定式和三点固定式，两点固定式仅限制乘员的腰部，称为腰带；三点固定式同时限制乘员的腰部和上半身，称为肩带般前排乘员和后排两侧乘员的安全带为肩带，后排中间乘员的安全带为腰带。

       按照腰带和肩带式方式的不同，又可分为A型和B型两种，A型三点式安全带——可分离型三点安全带，安的一端与腰带带扣和锁舌插入同一倘体中，另一端固定在靠近肩部的车体上，成为3个固定点的安全带；

       B型三点式安全带——连续性三点式安全带，它的主要特点是腰带肩带为1条连续织带，带扣的锁舌套在织带上并可沿织带滑动，在肩部固定点附近装有一个长度调节件，因此比A型带使用方便。

       1、车辆发生形变越小，越安全

       很多车辆在发生撞击后形变的幅度很大，比如撞没了前脸或者车尾，这是因为车辆遭受撞击后形变的过程中缓解冲击力，所以车内驾乘人员受到的伤害才能更小。

       相反，如果某辆汽车在发生碰撞时完好无缺，没有任何形变，车内的驾乘人员将会遭受巨大的冲击力。

2、SUV比轿车更安全

       众所周知，SUV的得天独厚之处在于它的底盘高于一般轿车，因而视野也相对较高，看的相对较远，从这方面来说SUV的安全性确实较高。

       但一个硬币总是有两面的，恰恰因为SUV底盘较高，重心相对来说也就高于一般轿车，弯道行驶或者事故中侧翻的概率更大。

3、车皮厚就会更安全

       车皮厚薄会影响小碰撞的损伤，进而影响维修成本，也会影响整车的隔音和档次感，但是对于保护乘客安全，真的不重要。对乘客而言重要的是钢架强度，能否在碰撞后保持车体完整。

4、德国车比日本车、国产车要安全

       这是很多人都常常挂在嘴边的，买车的时候总爱说，德国车好，因为更安全。但实际上从IIHS碰撞测试成绩来看，日系车的成绩一直都是不错的，很多车甚至超过了德国车，之所以认为德国车比日系车安全，也许是固有的观念造成的吧。

       今天关于“汽车安全”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“汽车安全”，并从我的答案中找到一些灵感。