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北京汽车e系列行情_北京汽车e系列行情走势

zmhk 2024-04-25 人已围观

简介北京汽车e系列行情_北京汽车e系列行情走势       好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“北京汽车e系列行情”的话题。如果你对这个领域还不太了解,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一看看吧。1.起售不到20

北京汽车e系列行情_北京汽车e系列行情走势

       好久不见了,今天我想和大家探讨一下关于“北京汽车e系列行情”的话题。如果你对这个领域还不太了解,那么这篇文章就是为你准备的,让我们一看看吧。

1.起售不到20万续航450km!车展上市的奔腾E01值吗?

2.北京e系列怎么样

3.想买辆车,北京汽车E系列怎么样?性价比怎么样?值得购买吗?

4.北京车展特辑:6款重磅新车公布售价,最贵一款国产车售价80万

北京汽车e系列行情_北京汽车e系列行情走势

起售不到20万续航450km!车展上市的奔腾E01值吗?

       随着汽车网联化及电气化成为主流,越来越多的传统车企品牌也推出了自己的纯电动汽车,在刚刚开幕的2020北京车展上,我们可以看到不管是首秀还是上市,不管是量产车型还是概念车型,纯电动汽车的占比也越来越高了。

       今天咖哥就给大家介绍在本次车展上市的一款新能源车型,一汽奔腾品牌首款纯电中型SUV,也是奔腾E系列的第一款车型,?奔腾E01正式上市,其实这款车型的概念版在2019年11月广州车展已经发布,此次上市的奔腾E01量产版和概念版车型来说还是有着较高的还原度,新车共推出5款车型,补贴后售价区间为19.68-22.88万元,NEDC综合续航里程为450km。那么奔腾首款纯电SUV产品实力如何?又值不值大家购买呢?接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       可以说奔腾E01与奔腾C105概念车有着很高的相似度,新车在采用全新设计语言,特别是采用点阵式设计的封闭式前格栅搭配造型犀利的前大灯组,及前包围两侧竖条状装饰,进一步提升了前脸的辨识度。

       具体来看,新车采用电动车标志性的封闭式格栅设计,加入了雨幕式设计,官方称之为"交互式数码雨滴格栅",两侧大灯组呈柳叶形状,搭配保险杠两侧垂直造型的设计,让整个前脸看起来比较凶悍,也能看到奔腾旗下T系列SUV前脸造型设计的影子。

       全LED前大灯采用贯穿式设计,并配以流水式开启的LED光带,搭配纵向光导式日行灯,使车辆前部造型更具科技感。

       车身侧面,车顶运用了一根从A柱延伸到D柱的镀铬饰条勾勒,采用了双腰线设计,但腰线并不算锋利。此外,充电口位于前翼子板处,配备的扇形五辐式轮圈也让该车看起来运动感十足。车身尺寸上,其长宽高分别为4639/1880/1640mm,轴距2810mm。

       车尾也采用了时下流行的贯穿式LED尾灯组,尾灯末端一直延伸至C柱下方,提升了设计感,中间是英文奔腾字母标识,下方还使用了蓝色的装饰件勾勒出了尾部扩散器的感觉。

       奔腾E01的内饰提供了灰白搭配和全黑两种配色方案,座舱遵循了环抱式设计,并配备了双12.3英寸中控大屏,屏幕夹角达到了170度,且在换挡杆前方还单独配备了一块用于显示驾驶模式、驾驶辅助以及空调设定等信息的固定夹角触控屏幕。

       在奔腾T77中首创的虚拟二次元**姐,在奔腾E01中也进行了标配,提供一个虚拟人物语音助手,并有多种卡通形象可选。

       平底式方向盘造型,也采用了两辐式设计,相比传统三辐和五辐式设计,两辐方向盘更加典雅也更有个性。

       12.3英寸全液晶仪表盘尺寸中规中矩,显示效果很清晰,分辨率很高,主题也可以进行手动选择,屏幕中央可以显示导航、娱乐、电池等常用信息。

       12.3英寸中控大屏内集成了D-life?5.0车机系统,该系统支持人脸系统、旅途足迹、拍照、能耗数据分析、AR导航等功能。人脸识别系统功能十分丰富,不仅可以根据系统所识别出的人脸自行切换至相应的车辆相关设定,还可以对驾驶员状态进行实时监测。

       空调控制区域使用了液晶屏幕显示,并配合触控式的按键操作,屏幕内可控制例如自动泊车、行李厢盖开启、空调、和ESP系统启/闭等功能,但是这块屏幕在光线强的情况下还是会发生眩光现象,影响到一定操作。屏幕后方采用了旋钮式的换挡机构,这也符合新能源车型的身份。

       排挡区域前方为综合控制显示屏,屏幕内可控制例如自动泊车、行李厢盖开启、空调、和ESP系统启/闭等功能。功能设置采用全触控设计,好处是可以显示非常丰富的内容,弊端是会在强光下难免发生眩光现象。

       奔腾E01在驾驶辅助配置上,均采用了博世最新的9.2版本ESP,全自动泊车系统以及L3级自动驾驶辅助系统。

       乘坐空间表现上,奔腾E01的前排视野还是比较出色,A柱很窄,对驾驶员盲区影响很小,并采用了一体化运动座椅,包裹性不错,中高配车型具备主副驾驶座椅电动调节及主驾驶位加热功能,对于一款纯电动车来说还是比较实用。

       后排座椅材质和前排保持一致,但是后排的座垫前沿比较翘,对于高个子的人会比较友好,个子偏矮的朋友可能会在下车时难以起身。

       行李厢内部空间比较规整,后排座椅靠背也可进行按比例放倒,放倒后地板虽没有隆起,但有一定的上翘角度。值得注意的是,奔腾E01的电动行李厢门开启功能消除了常规"扫堂腿"激活往往需要多次操作才能实现的尴尬,通过AR投影奔腾E01会在地面投射出一个图标,还是比较方面用户实用。

       动力方面,奔腾E01基于FME纯电平台打造,搭载了最大功率为140kW(190Ps),最大扭矩为320N·m的驱动电机,并配备来自宁德时代的三元锂电池组,电池总能量为61.34kWh,NEDC综合续航里程为450km。底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

       作为奔腾E系列新能源车的首款产品,咖哥觉得整车还是注重了年轻化和科技感的营造,在外观和内饰设计上还是能够吸引到部分年轻人的眼球,唯一让人感到遗憾的是NEDC续航仅450km,这对于同级动辄600km以上的续航表现,着实表现有些不够抢眼。结合补贴后19.68-22.88万元的售价区间,它的竞品车型包括:威马EX6(补贴后售价区间18.99-28.88万,续航408-505km)、天际ME7(补贴后售价区间21.88-28.98万,续航410-530km)、广汽新能源Aion?LX(补贴后售价区间22.96-34.96万元,续航503-600km),可以看到相对竞争比较激烈的紧凑型纯电SUV细分市场,奔腾E01在中型纯电SUV当中竞争车型并不是很多。

       值不值得购买呢?虽然奔腾E01在硬件配置上足够丰富,全系车型也标配双12.3英寸中控大屏,智能交互功能表现上都还不错,但最高续航只有450km,相比竞品20万以内的最低配车型还是有一定的优势,但是超过20万以上同级却有更高的续航可以选择,值不值得购买就看大家的实际需求了,并且作为一款全新的车型也要面对品牌、产品稳定性、实际续航以及驾驶操控感受等多方面考验,大家觉得呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京e系列怎么样

       北京EU5 PLUS是好车。不贵。直接去顶上。

       2021年5月26日,北京EU5 PLUS正式上市。新车作为北汽新战略下的最新一批产品,还是很有看点的。相比老一代产品,在技术优化和实际使用体验上有明显提升。12.99万-14.99万元的价格区间涵盖四款车型,定价比较现实。不同型号差别不大。那么,北京EU5 PLUS这次推出的四款车型中,我该买哪一款呢?今天就来说说吧。

       整合了北京汽车的新战略和技术后,北京EU5 PLUS的产品力与之前的北京EU5已经不可同日而语。新车最大的亮点不仅仅是设计和配置的升级,更重要的是新技术的搭载和最新细节体验的优化迭代。所以,想要彻底了解北京EU5 PLUS,真的得看看北京汽车的这个新战略。

       EV平台,电机,电控都很有意思,动态续航里程估算更准确,这才是现在电动车应该做的。

       说起北京汽车这次发布的新战略,最重要的是全新的三大动力平台,涵盖EV纯电动、混合动力和传统汽油动力。并且每个平台都有自己独特的亮点,这也使得北京汽车的动力平台水平直接与国内第一梯队接轨。下面就一个一个介绍吧。

       近年来,北京汽车在整车电气系统方面投入很大。如其产品搭载的高效永磁同步电机(PMSM)曾两次荣获中国汽车行业“中国心”新能源汽车动力系统金奖。在电池组方面,北汽的产品广泛使用当代安普科技有限公司的电池组,还有自主研发的BMS系统和IBTC智能仿生温控系统。尤其是在冬季,电池组的容量衰减要更加有效,才能进一步保证续航里程。

       HEV混合动力平台注重串并联模式的智能转换,提高整体系统运行效率,与比亚迪的优化方法非常接近,但更细致。

       当然,除了EV纯电动平台,北汽新战略还涉及其他动力平台。让我们一起来看看吧。接下来,我们来说说北京汽车独家的HEV混合动力平台。根据官方的说法,这个平台还兼顾了动力和燃油经济性,同时支持HEV(非插电式混合动力)、PHEV(插电式混合动力)和REEV(增程式动力)。首先,这套系统动力表现不错。按照官方的说法,系统的综合最大输出功率可以达到160kW以上,这个系统主要是针对系统的能量管理策略进行优化。它有发动机直接驱动、纯电、怠速发电、并联、串联和制动能量回收六种模式。可以根据不同的路况和车型形式进行切换,有点类似于比亚迪搭载在韩DM上的DM-p技术,只不过比亚迪的DM-p技术只支持四种模式,而北汽的EV平台。

       超级动力平台(传统汽油平台),发动机技术大幅提升,热效率优于42%,完全填补了动力短板。

       最后说一下北汽的超级动力平台,也就是传统的汽油动力平台。该平台实际上涵盖了三个分支,即S系列、性能全面的H系列和混合动力体验的E系列。

       s系列发动机(主要动力):1.5T涡轮增压四缸结构。发动机最大的亮点在于109kW的功率提升。加电的技术解释起来有点复杂。你只需要发动机的功率越大,动力越好,发动机的工作效率越高。北汽这款1.5T发动机109kW的功率提升是什么概念?其实上电的计算很简单。是发动机最大输出功率除以排量得到的结果。那么如果我们反推,把109乘以1.5,得到的数字大概是163。1.5T发动机能有163kW的最大输出功率,这是一个很优秀的数据。基本上业内主流的大功率2.0T发动机都是这个水平,这款1.5T发动机的上升功率比很多国产自主品牌产品都要高。比如长安蓝鲸动力的1.5T发动机只有87.3kW,哈弗的1.5T发动机只有82.7kW现在你知道这个S系列发动机的功率了吧。

       h系列发动机(主要平衡):除了S系列发动机,北京汽车超级动力平台还有E系列发动机。该系列注重平衡性能,尤其是发动机热效率达到42%。热效率是评判一台发动机非常重要的因素。原则上,发动机的热效率越高,发动机的燃烧效率越好,动力性能越好,燃油经济性越好,排放越好。目前业内发动机能达到40%以上已经很不容易了。以丰田为例,新RAV4房融和其他车型上安装的2.5L发动机的热效率仅为41%。为此丰田特意宣传了一下。相比之下,长安蓝鲸动力1.5T和哈弗1.5发动机的热效率为38%,仅略领先于行业平均水平(行业平均水平为35%),因此这款超级动力平台的G系列发动机也值得期待。

       E系列发动机(混动):超级动力平台也有E系列发动机。目前已知这款发动机最大输出功率111kW,峰值扭矩247n·m,节油率35%。目前这款发动机的具体工作模式未知,也有可能是轻混动系统。

       @me智能平台,意味着北京汽车已经开始在智能体验上做对了一些事情。高科技硬件华为联手,这个翻身仗已经够漂亮了。

       说完动力平台,再来说说北京汽车的智能体验升级,也就是@me智能平台。这个平台其实很好理解,就是通过高规格的硬件与华为等品牌合作,根据用户的使用习惯持续优化功能和用法。比如新车的车机系统,采用麒麟990A芯片,采用7nm工艺,是业内高规格的车规芯片。屏幕采用AMOLED显示屏,软件部分搭载华为HMS系统,不仅提供大量在线娱乐功能,还支持高精度语音、触摸、视觉、手势感知。还可以连接华为手机、手表等智能设备,这款车也是5G车联网系统。

       @me智能平台还实现了L3智能驾驶辅助。内置高精地图覆盖中国高速公路和城市快速路,自带拥堵辅助,高精地图还可以联动AR HUD抬头显示。据官方介绍,目前可实现低速域L3智能驾驶辅助,2023年可实现0-120 km/h全速域L3智能驾驶辅助。在智能驾驶辅助系统的研发上,北汽不是最快的,但可以看出其布局稳健。

       此次上市的北京EU5 PLUS,就是这种全新集团战略的集大成者。

       说完了集团战略,再来说说北京EU5 PLUS本身的产品。对于消费者来说,最重要的还是动力部分。北京EU5 PLUS的动力部分搭载了单个永磁同步电机,最大输出功率120kW,峰值扭矩240Nm。电池组分别为49.6kWh和60.7kWh,对应的续航里程分别为416km和501km。电池组来自当代Amperex科技有限公司,但对于北京EU5 PLUS来说,基本的硬件配置并不是重点。新车采用新一代BMS和电池温控技术后,最大的改进是电池组续航里程更有保证,尤其是冬季抗衰减能力更强。此外,进一步的优化和更准确的动态里程估算将使动力系统的性能更可靠,让消费者更有信心。

       除了最新的动力技术,北京EU5 PLUS还集成了@me智能平台的部分技术。比如新的智能人机交互系统,实现了语音控制系统支持多轮语音交互,使用感受更好。此外,京EU5 PLUS还配备了一些@me智能平台的最新智能驾驶辅助功能,如盲点监测、IACC自适应巡航、正面碰撞预警、低速动态物体识别、紧急制动等,在同级中也算是达到了第一梯队标准。

       至于常见的便捷配置,北京EU5 PLUS的表现也很有诚意。比如倒车雷达、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、车辆遥控等功能都是全系标配。高配车型还有座椅加热、通风、记忆功能,相对于新车的价格还是很实在的。

       相比之前的北京EU5,北京EU5 PLUS的整体设计风格也非常明显。新车外观采用家族最新的“冯宝美学”理念打造,看起来更加帅气时尚。像全黑车顶这样的细节也进一步提升了年轻气息。

       北京EU5 PLUS的内饰变化终于抛弃了之前的奔驰风格。新设计的内饰更加舒展,看起来更加清爽。增加了双色搭配方案,更符合目前年轻人的喜好。可以说在设计部分,北京EU5 PLUS的改款是成功的。

       总结:

       说起如今的紧凑型电动车领域,真的不缺实力选手,比如广汽阿亚恩S,几何A Pro等等经过这次升级,北京EU5 PLUS在实力上绝对可以和竞争对手一较高下。除了全新的设计,真诚的配置,亲民的价格,最重要的是优化细节体验。新车也做了很多努力,提升很明显。在产品迭代上,北京EU5 PLUS那么,在了解了新车之后,我们来看看哪款新车最值得购买。

       新车配置分析:车不贵,价格差不大。建议用R600尊享版直接上顶。

       在开始配置分析之前,我们先来看看北京EU5 PLUS的标准配置,也就是入门级R500尊享版的配置水平。新车全系标配LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、主驾驶窗一键升/降、雨刷、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、车辆遥控、真皮多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、真皮座椅、主驾驶座椅电动调节、中控台12.3英寸液晶屏(集成车载智能人机交互系统)、六扬声器、单区自动空调节(支持PM2 主/副驾驶安全气囊、主动胎压监测(带数值显示)、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车,即使是入门级车型的配置也已经很丰富了,但我们还是建议直接买车顶。

       北京EU5 PLUS虽然推出了四款,但实际上只分为尊贵版和尊享版,所以我们进行了组合对比。首先看价格,两种续航的尊贵版和尊享版相差一万元,但配置上差别很大,除了10色氛围灯的便利性,前部手机无线充电,主驾驶座腰部调节,副驾驶座电动调节,前座加热/通风,全景影像。关键是前排侧气囊、前/后排侧气帘和ADAS智能驾驶辅助系统。这些配置首先肯定是平时用的,其次肯定是值一万块钱的差价。至于为什么推荐R600尊贵版,原因也很简单。差别不大,为了续航尽量买最高的,多点就是点。

       写在最后:

       得益于最新一代北京品牌的技术加持,北京EU5 PLUS的产品性能相比之前的产品还是非常明显的,无论是产品本身还是实际体验,都达到了同级第一梯队。如果打算考虑北京EU5 PLUS,我们建议用R600尊享版直接顶上。首先价格比其他车型差不了多少,还能享受到最全的配置和501km的最大续航里程,确实性价比高。

       百万购车补贴

想买辆车,北京汽车E系列怎么样?性价比怎么样?值得购买吗?

       近几年,随着政府政策的推广,新能源汽车的使用越来越普及。其中,北京汽车的E系列电动汽车受到了消费者的高度认可。北京E系列汽车不仅在外形上具有时尚外观,而且在性能上也非常出色,深受消费者的喜爱。那么,北京E系列汽车到底有哪些特点?怎样才是最好的选择?

       一、外观风格时尚

       北京E系列汽车的外观风格时尚大方,采用实用简约的设计,精致的车头线条,立体的车身,搭配水滴形的灯罩,使整车更加精致典雅,更加充满动感。北京E系列汽车的外观设计也十分实用,车身的空间利用率也极高,让消费者在有限的空间内就可以获得更加舒适的使用体验。

       二、动力性能出色

       北京E系列汽车的动力性能也是非常出色的,采用了先进的混合动力技术,可以满足消费者的不同使用需求,拥有极强的动力,可以轻松跨越拥堵的城市道路,提供更加安全稳定的行驶体验。而且,北京E系列汽车的油耗也十分低,可以大大节省消费者的使用成本。

       三、安全性能可靠

       北京E系列汽车的安全性能也是极为可靠的,采用了先进的安全配置,拥有前后车窗气囊、ABS防抱死制动系统、电子稳定系统和车身稳定系统等,可以有效保障消费者的行车安全。此外,北京E系列汽车的车身结构也十分坚固,在严重的碰撞中也能够保护行车者的安全。

       四、维修保养费用低

       北京E系列汽车的维修保养费用也十分低,消费者在日常的使用中不需要担心费用的问题,可以节省大量的时间和精力。而且,北京E系列汽车还可以选择定期进行维修保养,可以有效保障汽车的使用性能。

       五、售后服务贴心

       北京E系列汽车的售后服务也是非常贴心的,拥有专业的售后服务人员,可以及时解决消费者在使用中遇到的各种问题,让消费者在使用中更加放心。此外,北京汽车还拥有专业的售后团队,可以提供24小时的服务,让消费者在使用中放心无忧。

北京车展特辑:6款重磅新车公布售价,最贵一款国产车售价80万

       性价比一般,这个价位如果选国产车还有不少选择。

       E外观不错,长得像奔驰B级,底盘也是Smart For Four的。

       其实这车底盘和变速箱都是三菱的,卖给Smart之后就没生产几辆,然后被北汽给买了。

       小车看着不错,不过在一个失败的平台上能否成功,还得看北汽营销了。

       个人觉得,北汽这车最大的优势就是外观和相对低廉的保养费用,做工也有一定提高。

       而且话说回来,和竞争对手比也没贵太多。

       同价位还可以看看奇瑞风云2、中华H230

       大一点的 东南V5、吉利GC7,这几款包括北汽E都在5-8W区间。

       不过车这东西,建议去试驾看看吧。

       《我有车》原创2020北京车展报道:9月26日,2020年北京国际车展正式开幕。本届车展是今年疫情过后全球范围内的首个A级国际车展,数十款新车亮相或发布售价,本文就为大家盘点一下车展前后上市的6款重量级新车,主要以豪华品牌居多。

高合HiPhi?X

       上市时间:9月24日

       级别:豪华中大型纯电动超跑SUV

       售价区间:68~80万元

       2020年9月24日,?高合HiPhi?X正式上市,2款配置车型的官方指导价分别为68万元和80万元,作为华人运通旗下的可进化超跑SUV,新车定位于豪华中大型纯电动超跑SUV,拥有前后300马力(220kW)双电机,百公里最快加速仅3.9秒,同时还有着超过630公里的最大续航里程,整车实力足够硬核。

       高合HiPhi?X在设计造型上让人眼前一亮,新车有着低矮的车身姿态及修长的车身长度,颇有一种超跑+SUV的跨界融合感,其中整车最具辨识度的就是前/后大灯组,硕大的灯组面积在给人大气观感之余,其内核实际是PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯的两大核心灯组,能够感知道路环境且进行自主决策,实现车内/外的人车交互。

       而针对Model?X的鹰翼门设计,高合HiPhi?X则推出了“NT?Door”无需触摸的无门把手设计,用户只需对着B柱隔空挥手唤醒显示屏,即可通过人脸识别解锁来自动开启主驾车门。而且新车还通过对开+展翼式的车门打开方式来进一步赋予用户上下车的高规格待遇,其中前门和后门的开启角度分别达到了81°和89°,至于上掀式展翼门打开后的最大离地高度是2295mm,哪怕姚明上下车都不用低头。

       高合HiPhi?X的内饰准备了14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中控大屏、19.9英寸副驾娱乐显示屏的三块大屏组合,中控台上几乎没有物理按键。动力方面则准备了最大功率300马力(220kW)的前后双电机,破百成绩仅为3.9秒,最大续航里程更是超过630km。

哈弗大狗

       上市时间:9月25日

       级别:紧凑型SUV

       售价区间:11.99~14.29万元

       2020年9月25日,哈弗品牌的全新品类,定位于紧凑型SUV的哈弗大狗正式上市,4款1.5T+7DCT车型的官方指导价11.99~14.29万元。

       当你盖住车标,很难会想到如此前卫新潮的SUV出自一向“保守”的哈弗品牌,这也从另一方面看出了长城汽车品牌向上的路径。具体来看,前脸是整车设计的精华所在,硬气的大尺寸六边形格栅内部还有三根粗壮的横向镀铬饰条,再辅以粗壮的黑色保险杠和越野护板,充满了“与生俱来”的野性。另外还跟随了路虎卫士、Jeep牧马人等越野鼻祖的设计习惯,采用“地球之眼”环形大灯来增强亲和力。

       哈弗大狗的内饰设计延续了外观上的硬派风格,两侧A柱和副驾驶前面的中控台都设置了拉手,除了能让车里看上去更有野性,对于主副驾驶上下车时也照顾得足够周到,同时为了让车内不显沉闷,车厢内还采用了诸多与外观同色的元素点缀,以进一步加强时尚感。

       动力方面,哈弗大狗与第三代哈弗H6同样基于长城“柠檬”平台打造,全系搭载的1.5T发动机最大功率169马力(124kW),最大扭矩285牛·米,匹配了第二代7DCT湿式双离合变速箱。未来还会有2.0T版本,而且将配备博格华纳第五代HALDEX智能四驱系统以及两把差速锁,越野能力更强,尤其值得期待。

中期改款奔驰E级

       上市时间:9月25日

       级别:豪华中大型轿车

       售价区间:43.08~64.28万元

       2020年9月25日,中期改款北京奔驰E级长轴距车型正式上市,6款车型的官方指导价43.08~64.28万元。新车分为了豪华版和运动版的两种外观套件,基本延续了海外版设计风格,可以满足不同购车人群需求。其中豪华版的进气格栅仍为三根镀铬条设计,不过造型由现款的倒梯形变为多边形,引擎盖上经典的三叉星辉立标依然保留,这是很多人对于豪华的追求。

       新款奔驰E级的内饰部分同样延续了海外版造型,同时保留了老款大部分的设计风格,仅在细节方面有小幅调整,例如根据外观套件的不同提供两种全新样式的三辐方向盘,同时双12.3英寸连体大屏也得以保留。不过很可惜,老款E级中控台上的小钟表不见了。

       动力方面,新款奔驰E级延续了老款的动力总成,其中新款E?260?L搭载了1.5T+48V轻混系统,最大功率184马力(135kW),最大扭矩280牛·米;新款E?300?L搭载的2.0T发动机则相应为258马力(190kW)和370牛·米;而新款E?350?L则搭载了2.0T+48V轻混组合,最大功率299马力(220kW),最大扭矩400牛·米,全系匹配9AT手自一体变速箱。

2021款广汽传祺M8(原GM8)

       上市时间:9月26日

       级别:中大型MPV

       售价区间:17.98~26.48万元

       2020年9月26日,广汽传祺定位于中大型MPV的2021款传祺M8(原名GM8)于北京车展正式上市,7款配置车型的官方指导价17.98~26.48万元。新款传祺M8拥有横/竖两种前脸造型设计,其中横格栅为领秀系列,采用全新“凌云翼”前脸造型,格栅面积较前款车型进一步增大,与下方前唇几乎完全融合为一体;竖格栅为大师系列,采用“震天翼”设计语言,给喜爱日系经典MPV的用户多了一份选择。

       内饰部分的改动同样较为明显,首当其冲的便是新款M8换装了10.1英寸中控大屏,而且在此前屏幕下方的空调控制按键也全部集成于这款屏幕上,还重新换装了与传祺GA8相同的镂空水晶电子挡把,整个内饰精致了不少。

       对于一台MPV车型来说,第二排的舒享性至关重要,而新款M8则在老款车型本就不俗的基础上,针对二、三排座椅再一次进行了优化。据介绍,二排座椅参照飞机头等舱座椅设计,并采用高级头层真皮打孔材质,配备了舒适型睡眠头枕、电动腿托、独立固定式宽大扶手,另外该位置座椅还具有座椅通风、加热、按摩等功能,各方面配置相当全面。

       动力方面,新车继续搭载了由广汽研究院自主研发的2.0T发动机,与家族的GS8以及GA8使用的是同一机型,最大功率252马力(185kW),峰值扭矩390牛·米,动力表现堪称自主最强2.0T发动机,而且全面满足国六排放标准,并继续匹配8AT手自一体变速箱。

中期改款宝马5系

       上市时间:9月26日

       级别:豪华中大型轿车

       售价区间:42.69~60.39万元

       2020年9月26日,中期改款华晨宝马5系Li正式上市,5款配置车型的官方指导价42.69~54.99万元;而5系Le?PHEV版2款配置车型的官方指导价49.99~53.69万元;另外宝马5系i标轴版4款配置车型的官方指导价42.39~60.39万元。

       新款宝马5系Li将原来的C字形灯组换成了更显扁平化的L形LED灯带组合,看起来颇有宝马3系的观感,再结合双边双出的排气造型,进一步为整车赋予了更多年轻质感。此外新车将继续提供M运动和豪华的两种外观套件,其中前者在前杠两侧拥有更大面积的开口造型,反之豪华版则采用了开口偏小且有镀铬包边的的前杠设计,至于新款5系Li?530Le的PHEV车型这次也引入了M运动套装设计。

       相对于外观的年轻化革新,新款5系Li仍然保持了原来的座舱设计,12.3英寸全液晶仪表盘及中控屏的组合设计依旧给人科技感,另外传统的“大鸡腿”电子挡把也没有变化,中控台上则依旧铺设了亮色饰条来点缀豪华氛围,整体质感始终保持在了较高水平之上。

       动力方面,中期改款5系Li则继续搭载了高/低不同功率版本的2.0T发动机,最大功率分别为252马力(185kW)和184马力(135kW),最大扭矩对应为350牛·米和290牛·米,全系匹配8AT手自一体变速箱,配合前双叉臂+后多连杆独立悬架,从而能够在操控和舒适之间取得不错的平衡。

全新一代BMW?4系

       上市时间:9月26日

       级别:豪华中型双门轿跑车

       售价区间:36.38~45.98万元

       全新一代BMW?4系的3款配置车型售价36.38~45.98万元,过去该系列车型只是作为3系双门轿跑车而存在,直到2013年才被独立成BMW?4系。新车最吸引用户的就是其双门轿跑造型,修长的发动机舱部分结合快速下压的车顶弧线以后,整个车身侧面的流线造型尤其能彰显动感一面,至于前/后扁平化大灯、硕大的前杠造型,以及双边双出的排气布局等元素则进一步赋予了新车更多犀利姿态。

       相对于外观造型的独特,新一代BMW?4系的座舱并未与3系拉开差距,新车在保持以驾驶者为中心的内饰理念下,提供了同为12.3英寸的全液晶仪表盘及中控屏选材,不过要说新一代BMW?4系是简单复制了3系内饰亦不准确,毕竟如今不同BMW车型的内饰设计几乎都保持了近似的样式,不细心分辨确实难以区分。

       此外,新一代BMW?4系和3系一样搭载了2.0T+8AT变速箱组合,其中2.0T高功率版的最大功率258马力(190kW),最大扭矩400牛·米,百公里最快加速5.8秒;低功率版则是184马力(135kW)/300牛·米,再结合双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆独立悬架以后,整个动力及底盘选材也与3系保持一致,不过据说有对底盘零部件进行了升级且有着新的调校风格,操控方面大概不会让人失望。

       《我有车》总结:这6款在2020北京车展媒体日前后上市的新车都很重量级,如果你在近期有购车需求,不妨可以去车展看看新车,从9月28日~10月5日都是公众日,但要记得一定戴好口罩,否则不让进馆。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!

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