卡宴汽车坐垫夏品牌_卡宴坐垫有必要吗

卡宴汽车坐垫夏品牌_卡宴坐垫有必要吗

       现在，我将着重为大家解答有关卡宴汽车坐垫夏品牌的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于卡宴汽车坐垫夏品牌的话题，我们开始讨论吧。

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2.保时捷卡宴跟零跑汽车怎么样

3.到店实拍超凡性能兼具日常实用性 轿跑与SUV的完美结合卡宴

4.14款卡宴下车静电特别大咋回事

5.保时捷卡宴改装航空座椅可以吗！

6.22款保时捷卡宴是什么样的

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       一直密切关注咱们平台/本马力的朋友们应该还有印象，去年的夏天，卡宴Coupé上市初，我就前往青岛试驾了它。

       害，又试驾卡宴Coupé了！

       是的，这回我又拿到了一辆卡宴Coupé的试驾车。不同的是，这次“作伴”的时间更长，为期三天，上下班也都开着它，体验自然也比上一次要更深刻。

       废话不多说，这次拿到的是一台白色涂装的卡宴Coupé，3.0T双涡轮增压发动机，从外到里选装了：

       20英寸Cayenne?Sport车轮?-?6800元

       黑色运动型尾管?-?10100元

       含灯带的烟熏LED尾灯?-?10300元

       带保时捷动态照明系统（PDLS）升级版、采用矩阵光束的LED主大灯?-?24100元

       前部和后部停车辅助系统，包括全景影像系统?-?9100元

       车门自动吸合功能?-?8700元

       Alcantara面料的加热式多功能运动型方向盘?-?5400元

       带有保时捷盾徽压花的前排中控台扶手?-?3800元

       BOSE环绕声音响系统?-?16700元

       吸烟者套装?-?700元

       以上配置花费共95700元，也就是说，这台卡宴Coupé的总价是109.37万元，选装件价格占总价格的约十分之一，可以说是非常节俭了，毕竟，它可是一台保时捷！（要知道上一回我走进保时捷展厅配置了一台Macan，都选装了12.99万元）。

       相信大家也不难发现，这台车上选装的一系列配置，基本是以更具运动感的颜值和舒适性为主要目的，特别是车尾的黑色尾管配上熏黑尾灯，我必须要给个大大的赞，二者默契地把这台卡宴Coupé的屁股点缀得不仅运动感十足，这细节之处的用心更能体现出车主整个人的细活儿和精致。这还没完，我认为这个车尾和车内的Alcantara面料运动方向盘也可以说是遥相呼应，里里外外都有细节之处透露出的运动气息。

       而舒适性方面的配置，前后停车辅助+全景影像非常实用，毕竟车身尺寸不小，日常停车或者是路况不熟悉的道路上，都能起到关键的辅助作用。最后还想提一嘴的，就是车门自动吸合功能，可能很多人都没听说过，给大家解释一下，就是四扇车门锁都带有整体式自动吸合系统，轻轻一关就行了，可以让女士优雅的下车，不必再重重砸门，还得检查下是不是关上了。

       而卡宴Coupé区别于卡宴的配置，主要有三个额外的标配项——运动风格座椅、20英寸前后轮胎和超过2平米的大尺寸全景天窗，前两者在卡宴上需花费2.4万进行选装，而超大尺寸的全景天窗可以说是Coupé的特权。

       总的来说，这辆试驾车的配置我还是很满意的，看似轻描淡写，但细节处彰显精致，用车过程中又能给我一种“我真是个精致女子”的错觉（笑）。仔仔细细地了解完手上这台车的配置，是时候哼着小曲儿开它上路了。

       不知为何，每当我开上一辆保时捷，我的脸上总会露出一种变态且诡异的笑容，还不自知，直到副驾驶的同事忍不住开口说：“你能不能别这么笑？”

       这其中的原因，我想我有必要给大家解释一番。当你开着911，在赛道上进行激烈驾驶时，它澎湃的动力、运动调校的悬挂，排气系统的低吼……平日里体验不到的驾驶乐趣分分钟就能让你咧开嘴无比兴奋地笑成一朵花，当然，前提是你确实喜欢驾驶。

       而当你开着卡宴或者Panamera，这些更偏向日常、实用性的保时捷车型时，它所提供的无微不至的舒适性和超车时能给到你轻松而又澎湃的动力，更能让你不经意间就露出满意的笑容。当然，前提是你驾驶这台车不久，毕竟开上一个月也早已习惯这种保时捷独有的生活方式了，再笑还真会让人毛骨悚然，到那时，开就完了，躁就完了。

       第一天开卡宴Coupé上班时……

       我的注意力主要放在它的娱乐影音系统、盲操物理按钮的便利性和仪表盘显示，以及超大天窗给座舱带来的足够的进光量。

       相信大多数人第一次开一台车，第一步都必然是连接蓝牙/CarPlay，开上XX音乐，打开XX地图进入导航。嗯，反正我就是这么做的。

       所以我最先体验的，就是卡宴Coupé这块12.3英寸的中控屏，它的尺寸是恰到好处的，不管连接蓝牙还是CarPlay，屏幕布局的逻辑清晰明了，任何一个小白都能对这套系统瞬间上手。而一辆这样“身家”的车，中控屏的流畅性、清晰度也就不必我多说了，不论是播放APP歌曲的界面还是导航界面，都做到了让人赏心悦目的程度。

       选完bgm、开启导航上路后，大家又会很快面临这个场景——低头去找空调系统的调节按钮，以及bgm的音量调节钮。在这台卡宴Coupé上，镀铬“装扮”的物理按键不论是材质，还是操作手感，都没的说，从功能性上给人带来的盲操便利性也是不言而喻。让人不由地就在心里暗暗祈祷，设计师将物理按钮的“虚拟化”进程就到此为止，还是保留一些让人有盲操幸福感的功能键在关键时刻方显便利。

       在驾驶过程中，当我视线穿过方向盘，中间的机械仪表加上两侧的液晶仪表，似乎没什么特别之处。组合仪表所带来的信息界面切换显示的功能，或许在近两年发布的车型上，越来越不足为奇，但我认为依旧值得画上重点，毕竟能够将驾驶过程中所需要的车辆信息更加个性化的组合、读取，这一过程让人产生的信赖感不容忽视——通过方向盘上两边的球型旋钮，可分别切换左右仪表的显示信息，诸如行驶数据、导航、Sport?Chrono数据、G值、胎压、油温、车辆高度和驾驶模式切换等数据都能非常清晰地组合显示。

       第二天开卡宴Coupé上班时……

       我的注意力主要集中在它这款不同于卡宴的标配运动座椅、Alcantara材质的方向盘，以及不同驾驶模式下的驾驶趣味性等。

       没错，第二天驾驶它，已经比较熟悉它的脾气了。因此，也更加乐于去试探它的性能。根据保时捷给卡宴Coupé定位的目标人群，它主要是面向那些对卡宴的运动性能和外观设计有着更加明确追求的群体。简单来说它的关键词就是比卡宴更运动、更个性。所以它标配运动座椅、选装Alcantara方向盘，不仅是为了看起来运动，也是顺应其“人设”的操作。

       实际感受如何呢？这款座椅的包裹性确实要比卡宴上标配的座椅做得更好，而方向盘的材质也更戳中我，因为就我个人来说，真皮方向盘不论是从触感还是颜值，我都是非常拒绝的，而Alcantara带来的运动感，着实是清爽不油腻。

       看到方向盘上这个Sport?Chrono旋钮了吗？普通/运动/运动+/个人这四种驾驶模式都能够通过这个旋钮随意切换，基于这台试驾车搭载的是3.0T发动机，我想会选择这款动力的消费者，主要还是对于卡宴Coupé的颜值一见倾心，对于动力方面的兴致并不太大，所以我也并未在这款试驾车上尝试Sport?Chrono带来的弹射起步功能（也是因为上海连续的雨天和城市路段中的安全性考量）。

       而3.0T动力，在普通驾驶模式之下，给我的实际驾驶感受是犹如“脚踩绵绵冰”般的畅快的动力输出，高速加速、超车，不经意间时速就能来到120公里/小时，对于减速带、道路不平的震动过滤做得很出色。

       切换到运动+模式，虽没有尝试这个模式之下的弹射起步功能，但依旧能够感受到悬架变得更扎实，有了更运动感的支撑，而这个模式之下路感也更明显，你的屁股会直接接受更多的路面信息（笑），当然，这并非主要目的。

       这个模式之下，轻轻给一点油，都会给到你迅速、直接的加速，同时，排气声浪bgm音效渐强，比普通模式要激情得多。至于运动模式，你可以理解介于西装（普通模式）和暴徒（运动+模式）之间。整个试驾过程结束后，百公里油耗在12.5升左右。

       最后我想划个重点的功能是它的碰撞预警系统，相当实用，如果在开车过程中有分心的情况，系统则会在感知到与前车距离已经不足安全距离之前，给出提示音警示你。这对于平日里偶有发生的追尾事故的规避，起到了较为关键的作用。

       第三天开卡宴Coupé上班时……

       第三天相处时，我已经自以为是地认为和这台车相处得非常融洽了（笑），便开始找一找它的缺点。

       唯一觉得有点麻烦的，是无钥匙功能。一是无钥匙进入得选装，但是这辆试驾车并没有选装，所以如果提着重物上车，还得掏出钥匙摁一下解锁。二是无钥匙启动，这个功能倒是标配，但是大家应该都知道保时捷的方向盘左后方的拧动“钥匙”启动的仪式感，一直都在，所以这个虽然足够有情怀，但日常还是让我略感麻烦。至于其他地方，还真没找到能够说得上的缺点……

       而每天晚上当我回到家，在小区停完车，都会在车里坐上个10分钟，去享受保时捷设计师为我们打造的夜晚中更显精致的座舱氛围。

       保时捷并不会肆意地在座舱中遍布氛围灯条，只是在车门面板、车顶功能键旁，用几个灯条做简单的点缀，和夜晚座舱中发亮的仪表、中控屏和各种功能按键相得益彰，此时再用BOSE扬声器（功率更大的柏林之声自然是更佳）播放几首慵懒的爵士乐，回家前这车里的几分钟，都是一种超愉悦的享受吧（嗯，终于理解男人回家前车里的这几分钟了……）。

       当然，此时也不能否认保时捷自身的品牌溢价在这一刻所做出的突出贡献。

       下回开啥车上下班好呢？评论区给本马力一些灵感吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷卡宴跟零跑汽车怎么样

       在第十二个结婚纪念日当天下订保时捷卡宴。对于所有爱车的人来说，车子不只是交通代步工具，车子还见证了家庭生活的不同阶段，或许是单身的时光，或许是甜蜜的二人世界，又或是幸福的小家庭。车子忠实可靠的陪伴你，记录下那些拥堵的车流，风雨交加的日子，还有暴风雪里的陡坡泥泞，见证过无数你努力奋斗的岁月，以及那些无比旖旎、难以磨灭的旅途风光。不知道别的爱车之人怎么看待车子，于我而言，车是可靠的兄弟，也像家人。加上之前的工作的关系，我想我应该算得上女人中真正爱车的汉子。?先上一组现在家里三辆车的全家福组合，中间是可爱靠谱的奥迪Q5大白，左边是稳重低调的奔驰大S，右边是时尚内涵的月光蓝卡宴，像极了一家人在一起幸福的样子。

       三辆车，似不似很像一家三口？

       2005年，临近大学毕业，标致307是我拿到驾照后人生的第一辆新车。十几年前车型少，捷达和桑塔纳也是稀罕的车，并没有多少可挑选的余地。因为是自动挡车，拿到驾照后，开手动挡的功夫也就随之荒废了，白瞎我学了个手动挡的驾照。这辆车大部分都是法国原装进口配件，七年里没有过任何维修记录，一直开到结婚和生小朋友，质量真心好。法国车的电子系统比较超前，很多电子系统技术，多年后也不过时，自然吸气的特点是平顺，不足就是车子太沉，1.6L自吸的法国车，排量还是小了一些，高转速发动机跑高速很给力，但市区超车真心费劲，前段提速过慢。这辆车给我的收获是，马力和车身重量一定要匹配，注重车辆操控和速度的人，一定会被小马拉大车所累，买车时排量和动力要好好考察。

       十三年前的老皂片了，像素有点糊，楼主是个长情的爱车人

       第二辆车?帕萨特?自动1.8t?turbo?2005-2012年期间，我家领导的公务用车，前后有过索纳塔、桑塔纳3000、帕萨特，索纳塔和桑塔纳3000，只记得提速还蛮不错，但手动挡的原因，开起来并不太熟悉，好几次在路口熄火启动不了，引起交警叔叔的围观，开的次数比较少，没什么发言权。帕萨特是当时同级车里不错的选择，动力强劲，轴距适中，自己开起来就是一辆小车的驾驶感，坐后排的时候，空间也不错，算是一部同轴距里可盐可甜的好车子，唯一不足的是，年份久了升降档偶尔会有顿挫感。年轻的小朋友自己开的话，其实宝马3系不错，也是宝马非性能车里的拳头产品，驾驶体验感会很好。

       2013年，结婚第七年，老公换了奥迪A6,而我换了奥迪的SUV车型Q5，家里进入了双奥迪时代，两辆车都是同一家4S，同一个老朋友帮我提的车。?BBA里，奥迪在我家留下了浓墨重彩的一笔，奥迪也是我个人最喜欢的品牌，先说说A6，同为大众旗下的品牌，小六不仅轴距尺寸空间比帕萨特大一些，更重要的是车厢静态和驾驶体验，已经完全具有了豪华品牌应该具备的品质，驾驶过程中的静音性大大提升，车厢的座椅内饰，包括后排的空间，都完全对得起奥迪的豪华品牌，就像一个规规矩矩的三好学生，你说不出他哪里最好，无论是驾驶感、乘坐体验，他都足以让你满意，好开也够商务，稳重且低调，如果全家现在只能有一辆车，要兼顾商务和家用，我们可能还是会选择奥迪A6。?如果没有太多的商务生意需求，那么同级别中，现在新一代的宝马5Li则会是家用的更好选择。宝马公司一向以机械狂人著称，宝马的操控感和对于发动机的调校水准，对于动力输出的压榨能力，会让你非常乐于开这部车，后排拥有更好的空间乘坐表现，并且多年来广受吐槽的宝马内饰终于有所升级改善，滤震也更加舒适细腻，甚至有了一点点奔驰S的豪华感觉，是BBA同级别车子里，我最为青睐推荐的家用车。市场用脚投票，这台车多年来不俗的销量，满大街的宝马5系更是充分说明这点。But，我最心水的却是进口540I和6Gt（后面还会说）,对于很多爱车的人来说，欣赏这台车的不在少数，最后真正拥有的却不多，遇到540i的车主，我偶尔也会主动攀谈几句，也算是向情怀致敬。至于性能车宝马M系，奥迪RS，奔驰AMG，真正拥有的车主少之又少。?奥迪Q5，仅限于全时四驱的Q5，这台车是我心里的精神图腾，是我过去好多年一成不变生活里浓墨重彩的亮点，是我下班后自己在车里坐一会的那台车。拥挤的上下班车流，倾盆大雨或风雪交加的踏实感，还有那些走烂路看好风景的体验，是他，是他，都是他。这台车2013年落地时将近50万，奥迪四驱quattro是这台车的精髓所在，也是当时裸车四十万左右唯一真正的全时四驱，家门口的抖坡，检验了一大堆小雪天儿里爬不上破的车子，懂车的人都会知道，越是暴雨暴雪，奥迪四驱那种稳稳的抓地力带给你的巨大安全感。但是，我不知道为什么奥迪这样一名三好学生，为了迎合市场，新款减配自己骨子里最精髓的部分，四个圈官方你出来给我解释一下，可好？你可知道伤了多少奥迪死忠粉的心。除了四驱，Q5发动机的调校还有一个亮点，算不算优点，仁者见仁，那就是前段加速，这台车的前段加速，同级别里也就X3可以一起比比看，绿灯秒杀一众等灯的车辆，特别能够迎合城市用车的路况，加上轴距比轿车短，转弯半径小，0-80的前段加速快，在拥堵的城市里开，让你绝对能有人车合一的驾驶感。为此，以前常有朋友发微信告诉我，上下班路上，看见了我的车，追了一路愣是没能追上，也让我因此收获了出租车女司机的“美誉”。好吧，我承认那时候的我，每天兼顾工作和家庭，开车很快，恨不得把所有的时间掰开成三份来用。唯一不足的是刹车片和天窗异响是Q5常见毛病，后来厂家更换了一次天窗，终于解决了异响的问题。?如果有人问我，为什么这个中大型车级别里不管轿车和suv，我都没提到奔驰，在BBA里，宝马从造小车起家，3系是拳头发家产品，五系和X5更是市场王牌跑量产品；大众是三好学生，擅长解决需求里的矛盾冲突，实现完美融合，让你家用，让你商务，让你跑山，大众家族里的奥迪更不例外，A6和Q5都是街车，更是神车；奔驰是汽车世家，但奔驰的优势是擅长造大车，奔驰SUV的越野能力是传统优势，这几年GLC的销量蛮不错，后发制人也算得上有些内外兼修的意思，但奔驰的轿车里，同轴距同排量的同级车里，梅赛德斯奔驰S才是无可比拟的王者。

       老公的小六子和我的大白，双奥迪时代，不知道为什么看这张两辆车的老照片，想起了**史密斯夫妇。

       工作之外，旅途中那些草原、河滩，还有偶尔的烂路，大白都可以应付。

       Q5圆乎乎可爱的车尾，还有销魂妩媚的丹凤眼，有特点看不够，奥迪灯厂名不虚传……

       前脸偶尔也会很霸气，有木有？

       可盐可甜，可商务可家用，BBA豪华品牌中完美三好学生

       我到底是什么时候开始着迷车子的？干一行爱一行，这或许跟上一段职业经历有关，这段工作经历也为我们全国各地买车提供了便利，公司是车行的完美伙伴，每次买车老朋友们总是尽心尽力忙前忙后，让我明白业务和利益终有尽头，但朋友伙计间的感情却会一直酝酿沉淀，这个年龄的朋友，值得好好珍惜。奔驰S也是先生的商务座驾，2016年，在深圳的业务需要购一台车，在深圳当地伙伴同事的帮助下，无论是车价优惠，提车时间都给了我们巨大的惊喜。只是深圳的车牌好贵，光车牌就花了九万大洋。?奔驰S无可挑剔，精致豪华得简直不像话的车厢，人性化的驾乘体验，比如门边的座椅调节，老派优雅好用的手挡和脚刹，超级豪华高配的后排空间，提示你这辆车坐后排才是正确的打开方式，当之无愧同级商务用车中的王者，也是梅赛德斯家族最亮眼的拳头级成员，坐进车厢，他是一台商务范面子十足的车子。如果非要挑剔的话，首先这辆车需要你有一名专职的司机，如果你要自己开的话，除非你的用车环境是高速居多，因为他真的太长了，高速开起来足够放松够舒适，你不会感觉到他是一台大车，静音效果做到了变态极致，柏林之声音响是爱音乐人的福音，恐怕也是同级高速最省心的车子之一，我们曾经试过自己一天开上一千公里，也不会不觉得疲劳和腰疼，这台车其实提速也很快，但你驾驶和乘坐时，很容易注意不到时速已经那么快了，在高速上是一辆完全不费力的好车。但是，如果在市区自己开，特别是进入地下车库转弯和停车时，你就会实实在在的感受到他是一台有些费劲的大车，拐弯时你甚至可以感觉到车尾的存在。如果是新车，一定要记得买好你的车辆划痕险，这也是我对所有奔驰s车主的关爱。还有一点想要吐槽这个汽车世家的是，车辆配件零整比，奔驰车子的配件太贵了，修起来真心好贵，好贵，好贵，你最好祈祷车子不要出什么大毛病，要不核心配件价格可能会让你怀疑人生。?奔驰s外表就那样没什么好说，稳重低调略显沉闷，打开车门看看让人着迷的内饰……

       深圳汕头的夏天真心热，楼主的标配，背心裤头人字拖

       坐在奔驰S车厢里，精致感最让我着迷。

       你还记得自己第一次见保时捷卡宴时的感觉吗？这台车，很多年来，是许多人的梦想之车，我们也不例外。据我家领导描述，十五年前在加油站第一次见到卡宴时，一辆京牌的车子，当时还不知道是什么车，在那个年代，第一代卡宴的外形堪称石破惊天的惊艳感，我大概也是差不多的感觉吧。?终于说到今天的主角卡宴，提车开了两周左右吧，先说说这台车的整体情况，再说说为什么选了他，对比的车都是好车，不同用车情况，你需要选不同的车。?先说说卡宴优点，外形好看骚气不用说，从外形到驾驶感都是架在跑车底盘上的suv，这句话涵盖了卡宴车主选择的最重要原因。百万级豪车，谈不上什么性价比，说花钱只是买了品牌溢价，显然也言过其实。百万级车子，显著区别是用料精细、真材实料。?作为奔驰s车主，对于车辆内部的内饰豪华感会有近乎变态的挑剔，粗糙感的内饰完全不能忍；作为真正的爱车人，会对人车互动，车辆的操控性有较高的追求，这两点看起来似乎容易，但懂车的人知道，兼容这两点其实非常难，因为很多选车需求本身就是一组矛盾。?从抬脚上车，尚未发动车子，就开启了与卡宴的人车互动，他会清楚的识别出是常开车子里的哪一个驾驶人，自动配置属于你的所有驾驶设置，显示车主的信息，迎接你即将开始的驾驶之旅。卡宴的静态车厢可以足够豪华，但需要花钱才能得到，保时捷商店准备了一大堆东西让你选配，掏空你的腰包。为了精致的内饰，光是松露棕的全车真皮选装花了我们六万多大洋，说不肉疼那是假的，够我多少顿的烧烤、涮羊肉，换成麻小不香吗？保时捷的豪华不同于奔驰那样直白的豪华，更像个精致而梦幻的老式贵族马车厢，红色内饰时尚高档，选松露棕不仅皮质更软更细腻，且低调豪华耐看，选了绝不后悔，除了贵真的没毛病。汽车座椅按摩和座椅通风也很厚道，座椅按摩不是轻微按摩，而是真的有点太空舱按摩椅的意思，长途驾驶，对你的腰足够友好。五连盘的仪表盘显示信息够多够全，高低位置始终，弥补了没能选装抬显的小小遗憾，触控操作大屏也十分方便，主页涵盖了空调、电话、音乐、地图，十分好用。?关于外观颜色，选择了月光蓝，只有月光和灯光下是蓝色，日常里是黑色，感觉这一万多车漆钱花得也值了，得了两个颜色的车子，不过深色车子不如白色车子耐脏，你要足够勤快的去洗车。?至于驾驶时的感受，时速80以内，你会觉得他只是个穿着定制西装的优雅绅士，当你变线和深踩油门时，无论底盘整体性和扎实程度，还是3.0T?V6发动机带来肾上腺激素飙升的推背感，跑车方向的指向性，都会一起告诉你，也告诉整条马路上的车，他是如假包换的保时捷，骨子里流淌着跑车世家的基因和血液。加速和过弯的时候，他是一台足够好玩的车，推背感和底盘可靠性会让爱车的你有热血澎湃的感觉，这个时候才是保时捷的正确打开方式，你或许可以从中稍稍窥探到，保时捷911跑车被称之为寡妇之车的原因。?一台开起来像小车的全尺寸suv，拥有豪华的内饰，一定程度跑车的驾驶感，这就是我对大型suv公路性能的最高评价。在中国百分之八十以上的铺装路面，也会是你越来越爱公路性能超强车子的原因。?再说说一些瑕不掩瑜的小小不足，希望保时捷公司能改进。这代卡宴的外形，贯穿式尾灯设计，个人认为更加现代，外观美观度是三代中最漂亮的，虽然内饰的钢琴烤漆面板足够现代高级，可是实在太娇贵不够实用，不仅是指纹采集器，更是无法接受一般洗车店的粗狂擦拭，保证轻微划痕没商量，尊贵的内饰除了眼镜布和全新的麂皮巾，其他一概不予接受。至于论坛里说到的二三档换挡之间的顿挫，偶尔有但并不频发，提车的一周之内有几次感受比较明显，但一周后几乎就感觉不到。另一个小问题是，自动启停功能，需要进次级菜单才能关闭，没法设置在屏幕主页，需要按好几个按键才能关闭，操作起来不够便捷。车无完车，好在都是些无伤大雅的小毛病，可以接受。

       喝的第一箱98号汽油，外加保时捷专用快乐跑，外观看起来像黑色，其实是月光蓝

       在月光和灯光等弱光线下是蓝色，车漆带有珠光亮片，光泽度很强

       在太阳光下，看起来就像是黑玉色

       松露棕内饰，六万多大洋，照片远远不如实车效果，不选红内和黑内的，可以考虑棕内，不平淡，也不太张扬，低调有质感

       3.0，V6发动机心脏，0-100六秒多

       在车库时，也是妥妥的蓝色

       内饰就像老式贵族精致的马车厢，行驶在车流中，你也不会忽略他的精致和梦幻。

       百万价位的SUV,基本上都会去看这几台车做对比。宝马的M系，奔驰的AMG性能车，不在讨论之列，那都是爱车人的情怀和梦想，请不要往深里戳我们的痛处。年近四十，兼顾生活、家庭、梦想才是真正的好梦想。?还是先说奥迪，Q7和Q8，依旧一贯好学生，公路性不错，出乎意料的是越野性竟然也不错，得益于奥迪强大的电子防滑系统和四驱分配能力，想出去玩，想跑高速，想在市里买菜，他都不会出错，都能让你超出预期，但都不会让你觉得过分惊艳。Q8我没去实际试驾，貌似是无框车门加溜背，我爱奥迪，但我想换个别的品牌开开，这个理由可以吧？?如果你要买2.0T低功率版本，我最推荐的是宝马6GT或X5，宝马机械狂人对于发动机的调校不会让你失望，如果有条件果断3.0没商量，但是宝马的2.0发动机也是足够开的，如果你不是那么的追求加速感，选车的时候，七十万预算，我最优先考虑的就是整车原装进口的宝马6GT，加速0-100?6.3秒，有足够乘坐空间，无论开习惯轿车还是suv都会比较友好，这就是跨界车的融合性，喜欢GT的人会觉得这车真香。唯一问题就是太小众，市场保有量小，在中国和美国市场表现不好，无数次风传会砍掉6GT车型，犹豫再三还是没买一辆可能用来收藏的好车。在这个价位的SUV，最推荐的就是X5，性价比之选，群众的眼睛是雪亮的，满大街的X5也能说明问题。毕竟奔驰GLE的2.0版本，驾驶感受可要佛系多了。?下面来说3.0版本，接近或超过一百万的车型，上面列举车型都算是好车，至于怎么挑选，卡宴和X5属于公路性能SUV，GLE和路虎更鼓励车主出去玩，走烂路的越野能也会更强一些，但要去什么不毛之地，还得陆巡之类的。把这几台车分为公路suv和越野型suv，卡宴和宝马是公路型suv，gle和路虎侧重户外越野，其实需求和选择就会明确很多了。如果你有很多时间又时常有机会出去玩耍，并且喜欢高高大大君临天下的坐姿感，不那么在乎过弯操控和加速爆发感，请选择GLE/GLS或者路虎揽运/揽胜。?新款GLE和路虎揽运3.0T车型里，低配版本因为配置的原因，可能必须选到高配才能比较好用，这两款车里，我个人则会偏重于GLE，驾驶感觉更为均衡，内饰更精致耐看，奔驰的发动机技术更加先进，但路虎会更有大车高大贵气的感觉，外形也更加有英式老牌贵族的气质，因为路虎空气悬挂调校的原因，车身过弯的倾斜度和晃动程度会更大，开起来也会更有一台大车的感觉，两辆车户外越野走普通烂路的能力都会比卡宴和宝马X5更强，但铺装路面的驾驶感整体不太好，GLE虽然0-100加速数据很好看，但实际驾驶过程中，起步阶段加入了48V轻混，电机和汽油机交接的过程中不是很平顺，并且前段加速过程中噪音较大，不符合奔驰一贯的静音水准。?X7和GLS都有七座版本，对于后排乘坐空间有较高要求，或者七座需求的，两辆七座车的区别是，X7更注重驾驶感和兼顾第三排乘客，GLS则更关注第二排乘客体验。?如果喜欢在铺装公路路面，激烈驾驶的感觉，经常市区出没，也跑跑高速，没有七座的需求，那么保时捷卡宴和宝马X5?3.0T都是不错的选择,区别在于X5价格优势很明显，相同配置能省下三十万大洋也是很不错滴，对应的宝马内饰不够精致，后排座椅椅背太直，车价和保值率会受到2.0版本和国产化的影响。选保时捷卡宴，主要是我们的用车环境还是以铺装路面为主，前面说了内外兼修其实不容易做到，卡宴外形足够时尚，内饰通过选装可以足够奢华，公路驾驶体验性能出色。保时捷对于超豪华品牌的保护，值得所有豪华品牌学习，宁愿减产控制产量，也不造成裸车价格的大起大落，三代保时捷卡宴，无论怎么换代改款，但车价几乎没有变过。奥迪Q5大幅度减配，新车价格跳水，也一度让我有些受伤。前思后想，觉得车子是我们的共同爱好，奥迪奔驰都拥有了，百万级车子，轿车已经有了奔驰S,再选SUV似乎也只有保时捷了。?而现在这个阶段，也是我们家庭新的阶段，我们都分别开始做一些自己真正喜欢且适合的工作，考虑一些重要而长期正确的事情，毕竟当你热爱一件事情的时候，哪里需要什么咬着牙的自律和坚持，内心热爱的火花会自然而然的驱动你全力以赴。?任何车子都没有好坏之分，重要的是，你知道自己需要什么，能符合各自需求的就是最好的车。以上评论均为个人观点，难免有失偏颇，仅供爱车的朋友交流参考，生活可以很美好，姐rio讨厌杠精、喷子、柠檬酸，上述人群请自动绕行，提车、车子钥匙、车辆证件证明身份（车证信息有亮点，有讲究的仪式感）。

       保时捷钥匙，像个车模

       照片里的亮点是，车号带有326，办理挂牌手续的日子也是3月26号，是不是很讲究？

到店实拍超凡性能兼具日常实用性 轿跑与SUV的完美结合卡宴

       好。

       1、舒适性方面。保时捷卡宴汽车，坐在座位上的坐垫柔软适中，坐着非常的舒适，零跑汽车的坐垫也比较舒适，但是没有前者的舒适性好。

       2、速度方面。保时捷卡宴的速度不如后者的强，速度的提升也是非常慢的，而零跑汽车号称是公路王者，速度非常的快，是非常好的。

14款卡宴下车静电特别大咋回事

       当汹涌的Coupe?SUV浪潮席卷全球，令整个车坛为之疯狂时，保时捷也嗅到了变革的气息，在本世代卡宴车型开发之初，便已确立双线发展的战略。

       如果说所有的SUV车型里面有哪几台总是让人印象深刻，相信保时捷Cayenne会是很多人脱口而出的答案。它从最开始推出饱受争议，一直到了此前的第二代车型的热卖，这都无时无刻不在创造车坛的经典和传奇。在西班牙语中，Cayenne是辣椒的意思。其实这个名字并不难理解。在当年的豪华SUV市场，大多的豪华SUV车型都是偏向全路况的设定。而纯粹定位赛车运动，能给到消费者如“辣椒”般刺激的感觉的，也只有保时捷Cayenne了。

       奢望保时捷的外观有很大变动是一件很艰难的事，具体大家可以参考一下同样是保时捷旗下的“长寿”产品911。在很长一段时间来，它们都没有太大的改变。对于这一代的Cayenne来说，我觉得整体上它变得更加时尚，也变得更加“亲民”了。因为这一代的保时捷在外观上高低配已经没那么的明显，这样而言会让很多的消费者会更青睐它。

       外观方面，该车采用了保时捷家族式的设计语言，即便是盖住车头的标志你也能认出这是一辆保时捷。尺寸巨大的三段式进气格栅辨识度很高，并采用镀铬饰条装饰，看上去十分精致。实拍车的大灯并没有选装带保时捷动态照明系统?(PDLS)?的?LED?大灯，不过它依旧标配了自动头灯、大灯延时关闭、LED日间行车灯等功能。

       从侧面看，该车的车身尺寸为4939/1989/1653mm，轴距为2895mm，轮胎来自倍耐力，标配规格为前285/40?R21，后315/35?R21。该车车身侧面锐化地向后延伸，下滑至车顶扰流板，翼子板和侧裙的位置都有很突出的线条设计，线条丰富硬朗，勾勒出运动化的车身，侧面还加入了镀铬饰条装饰，看起来颜值很高。

       从车后部来看，该车的车尾造型饱满，多条贯穿线条的设计让尾部看上去攻击性十足，配合贯穿式尾灯，兼顾时尚与运动气息，辨识度极高。此外，双边共四出的排气设计激进狂野。

       卡宴Coupe坐进车内，我们能发现这套选装了豪华组件的内饰，与普通卡宴/Panamera车型十分类似。其大量采用了“横平竖直”的线条，展现出“以驾驶员为中心”的德式造车哲学，并在选材/颜色的搭配上有着更多运动化的考量。支持五种菜单样式的大屏幕车机，被镶嵌在中控台的中央，并与两侧的饰板维持平齐，颇有类似全面屏的冷酷观感。但需指出的是，其单调的暗色UI设计，以及类似WP磁贴界面的细节选项窗口，对初次上手的车主不太友好。

       敦实的中控台、倾斜的中控按键区域，以及分布在门版+鞍座两侧的大角度弯折扶手，让人很容易让人将其与前几代卡宴车型联系起来，无形中强调出其隶属于卡宴家族的优秀血统。当偏薄的盘体配上Alcantara材质的全面包裹，再搭配上镂空设计的金属框架，以及手感清脆的多功能按键，相比于用粗盘体来调动驾驶者进攻欲的宝马M方向盘而言，更有“不出手则已，一出手则胜”的保时捷式驾驶艺术。

       “5连炮筒”的造型作为保时捷高端车型的“标配”，在信息显示的丰富程度，以及切换时的便利性上，已达到了同级别车型中顶尖的水平，很好地兼顾了赛道以及日常驾驶所需。相比于992世代911车型那扁平化的钟表式转速表，小编还是更喜欢卡宴Coupe这种经典的保时捷式转速表，其极为优秀的易读性。而保时捷招牌式的“1000?rpm刻度与表针转轴平行+4000rpm表针归中”的设计，对战斗感的营造堪称巅峰造极，总是让人产生拉高转的冲动。

       该车后排座椅支持前后调节、靠背调节，配备了后排侧隐私玻璃、出风口、后排头部气囊、后排侧气囊等功能。后排空间表现在同级别中显得较为一般，且后排坐垫有些短，座椅填充物偏硬。虽然配备了中央头枕，但是后排地板中央有较高凸起，会影响中间乘客的乘坐体验。

       在保时捷的所有产品中，用户很难在驾驶感受方面挑出毛病，就算它是一台SUV，其操控性能也是同级别中的标杆，更难能可贵的是Cayenne?Turbo?Coupé搭载了4.0T?V8双涡轮增压发动机，在提供速度激情的同时还兼顾了舒适性，让你在不同的用车场景下都能找到合适的模式应对，如果预算充足，这确实是一辆非常值得购买的SUV座驾。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷卡宴改装航空座椅可以吗！

       14款卡宴下车静电特别大的原因：由于人本身积累了一定的电荷，这是因为身体、头发和衣物摩擦所影响到的，在冬天会十分显著。由于车体不断和空气中的尘埃摩擦而造成静电。

       汽车里面饰或咱们衣物有过多的化纤材质，假如内饰没有使用真皮座椅等天然材质的话会造成较多静电。汽车静电虽然对人体影响不大，不过对汽车来说会有一定影响，特别是车龄较老的车安装静电带能避免火花造成出现车辆自燃。

       

下车后消除静电的方法

       1、隔一段时间开窗通风，尽最大限度一定不要长时间打开启用内循环功能。长时间打开启用内循环功能非常容易令空气变得十分干燥，静电更容易造成。

       2、在车上安装静电放电器。一种是搭链式放电器，另外一种对天式静电放电器。搭链式放电器安装比较简单，自己动手也能安装。

       3、衣物尽最大限度选纯棉或真皮材质，降低衣物静电的造成。化纤类产品是静电的源头，特别是方向盘套、坐垫、脚垫等部件最好是采用天然产品。

22款保时捷卡宴是什么样的

       保时捷卡宴改装航空座椅可以吗

       1、保时捷卡宴改装航空座椅可以吗?

       汽车改装座椅是不合法的，主要原因有：

       1、汽车座椅在汽车内饰中是较为显眼，同时它又是提供乘员乘坐的部件，车主们对于它的改装是较为常见的，小到换装座椅皮套，大到更换其他功能较为豪华的座椅，汽车座椅在汽车安全性能的构成是至关重要的；

       2、座椅在设计开发中需经过上百次大大小小的试验，最后需要在经过国家强制性检测后取得相应的3C认证证书才能进行生产，已注册登记的机动车，不允许擅自改变已登记的结构、构造或者特征；

       3、擅自改变车身外观、发动机性能、增加涡轮等都是不允许的。若切实需要改装的车主，必须先到车管所申请备案，才能改装。内饰方面，在不影响安全行车的情况下，原则上可以改装。但是，座椅不能取走，车内结构不能改变，在车管所机动车登记的车辆结构特征，也不能擅自更改。

       2、保时捷卡宴和帕拉梅拉怎么选?

       保时捷卡宴和帕拉梅拉各有优点。保时捷卡宴是一款SUV车型，其插电式混合动力现车配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265\/50 R19的米其林低滚动阻力轮胎 ；保时捷帕拉梅拉是一款轿车，车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。以下是保时捷卡宴和帕拉梅拉的优点对比：

       1、保时捷卡宴外观时尚动感、高端大气上挡次、空间较为充裕、内饰做工精细、配置比较丰富、操控性能良好、安全系数较高、整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓；

       2、保时捷帕拉梅拉内饰做工较为精细，配置比较齐全，座椅的舒适性较好，方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化，全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要；

       3、保时捷卡宴的内部空间还算宽裕，储物格较为丰富且实用性较强，后备箱空间与同级别车型相比略小。

       22款保时捷卡宴是什么样的

       得益于国家的政策扶持，越来越多的汽车消费者开始了解平行进口车这一新生事物。相对普通中规车，美规卡宴性价比非常高。在外观细节内饰舒适性以及动力表现方面，到底如何？我们实地体验一次。

       2022年中优惠促销活动开始啦！全新22款保时捷卡宴天津港现车销售国六排放 购车送数万元豪华礼包并赠送整车进口车衣。提到保时捷，大家肯定先想到保时捷911，作为保时捷的灵魂之作，最能代表保时捷这个品牌的内涵和精神。如果把保时捷911看成保时捷的理想之作，那卡宴就是保时捷的现实之作，是保时捷的支柱性产品。

       保时捷在外观设计上有几把刷子，脸部设计没有预想中那么激进，反而是采用比较温和的线条进行处理，前进气格栅跟两侧进气口基本平行，增加了一定运动属性，上方则是搭配青蛙大眼，选配了晶石黑的金属漆，搭配21 英寸高抛光 RS Spyder Design 车轮，包括与车身同色的轮眉，这个轮毂在4S店选配就需要42700，以及LED大灯带有PDLS动态照明的系统。

       带记忆功能组件的前排舒适型座椅（带有14向电动调节）座椅高度，前后调节，座椅角度，靠背角度，坐垫深度调节以及驾驶员和前排乘客4向腰部支撑。驾驶员和前排乘客座椅下方带有储物箱。选了前门和后门礼宾灯中的 LED 投影灯，可在车辆两侧投射出带白色照明的“PORSCHE”标志

       保时捷卡宴车内顶级的奢华享受，如果开着这台卡宴出门，有朋友坐上来，一定会感觉是一台不一样的卡宴车型，超豪华感扑面而来。

       该停车辅助系统 （前部和后部） 不但带有倒车摄像头，而且还能通过 4 个高分辨率摄像头生成 360 度全景影像，从而在挪车时可带来更加舒适自如的体验。路口影像功能（车辆前部和后部） 可在路况较为复杂的出口发挥辅助作用。影像显示在保时捷通讯管理系统（PCM） 的屏幕上。

       2022款保时捷卡宴　配置：。粉笔灰，黑内，5座，豪华增强包，360度环车影像，自适应巡航控制，黑色高光泽窗户装饰，拖车钩，高光黑色屋顶行李架，涂漆后视镜，前头枕的保时捷徽章，彩色 LED 尾灯，黑色运动型排气管，21英寸RS Spyder Design设计车轮，彩色轮毂盖，适应性运动座椅18项带记忆。BOSE 环绕声音响系统，由 14 个音箱构成，包含副低音音箱、14 个放大器通道、总输出功率达 710 W。前排的中控内饰设计减少了很多物理按键，显得更加的科技简约。前排和后排外侧座椅头枕带有保时捷盾徽压花。还有安全带选用了与雪茄棕内饰同色，用于前排和后排。

       长宽高分别是4918×1983×1696mm，轴距是2895。尾部最亮眼的地方就是四排气以及贯穿式灯组，尾灯点亮之后更漂亮

       好了，今天关于“卡宴汽车坐垫夏品牌”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“卡宴汽车坐垫夏品牌”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。