三菱日蚀改装_三菱日蚀改装图片

三菱日蚀改装_三菱日蚀改装图片

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“三菱日蚀改装”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.尼桑gtr当家用怎样？排气3000转以下排气会不会很响

2.头文字D1--4部出现的车型跟型号

3.吉利美人豹动力怎么改？改好了最高可以跑多少？大概要多少钱？

4.三菱EVO9代的最大马力是多少

5.为什么要改装我们的汽车？_汽车改装哪些是合法的

6.求一下速度与激情的一些改装车的资料，或者告诉我怎么找我自己找也可以，找了好久看的都是一些很无聊的东

尼桑gtr当家用怎样？排气3000转以下排气会不会很响

       别听楼上瞎扯，响不响完全取决于排气部分的类型而不是什么类型的车。因为跑车希望获得比较大的马力，排气的结构通常是直通式或者半直通式，这样的排气对引擎的回压比较小，是一种牺牲扭力换取马力的方式。而且并非所有跑车在出厂的时候都配备直通或半直通式导管，因为这种排气真的是能让人活活吵死（我现在开的一个改装过进气和排气的三菱日蚀，卧槽3000转的时候车里吵死了，虽然引擎声浪听起来很痛快但是听久了就会很烦）。至于楼主说的GTR如果是最新一代的R35的则完全不必担心，R35的噪音非常的小，至于是什么技术我也不清楚，曾经开到6000转也没什么特别大的噪音。不过家用的话有点蛋疼，因为这车是4座而不是通常的5座，后备箱虽然不小但是入口太窄，另外油耗大悬挂硬的跑车通病就不提了（真的非常硬，和EVO10绝对有的一拼），开久了腰会觉得有种说不出的不爽。不过如果楼主像我一样是GTR的粉丝而且有这个经济实力的话，那GTR在跑车中还是非常适合家用的，而如果你要真家用的话那我反而推荐同品牌下的NISSAN的Altima或者Mixima,运动车型又家用的话推荐Subaru的Impreza，EVO10也行不过从家用来说不如IMP实用，EVO这车胎噪大的吓人而且后备箱比较浅。要是楼主想在国内买个两门Couper的话，可以考虑即将上市的Toyota GT86，我的话现在特期待这车，回美国准备马上搞一辆，价格美国是和人民币16W，估算一下在中国售价大约是30W到33W之间，对置发动机，前置后驱，6速变速，而且是经典的AE86的继任型号，应该非常COOL.

头文字D1--4部出现的车型跟型号

       进口三菱 车系 | 报价 | | 视频 进入官方网站 伊柯丽斯车型厂商指导价经销商报价日期08款 2.4L 炫耀版29.80万 29.80万-29.80万 10月5日 发动机：L4 排量：2.4 马力：165 变速箱：4挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 08款 2.4L 火影炫耀版30.80万 30.80万-30.80万 10月5日 发动机：L4 排量：2.4 马力：165 变速箱：4挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 08款 2.4L 炫动版32.80万 30.80万-32.80万 10月5日 发动机：L4 排量：2.4 马力：165 变速箱：4挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比 08款 2.4L 火影炫动版33.80万 31.80万-33.80万 10月5日 发动机：L4 排量：2.4 马力：165 变速箱：4挡手自一体 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比/price/series-651.html

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吉利美人豹动力怎么改？改好了最高可以跑多少？大概要多少钱？

       首先上场的是拓海的Toyota Corolla Trueno GT Apex（AE86），引擎是1.6公升 直列4气缸16气门自然吸气式4A-G，原厂140马力，剧中的86悬挂、传动、制动等系统经过拓海的父亲文太的精心改装和校调，并装有拉力赛专用的直牙式波箱（Cross-GearBox）。 86虽然在上世纪90年代初停产，但成熟的底盘通过刻苦的练习后，可以大大提高车手的驾驶技术。

       剧中拓海的86换装的是用于正规房车赛的赛车引擎，即装备于TOYOTA Corolla AE101赛车上的后期型4A-GE，2公升4气缸20气门，原厂就拥有四喉直喷节气门、大角度凸轮轴、早期进气侧VVT-i可变气门正时系统等一系列高性能装备。在全面的赛车化改装后引擎不仅拥有了滑阀式四喉直喷节气门、干式油底壳（Dry Dump）、（in/ex295度）高角度凸轮轴（已拆除VVT-i），可调式正时皮带轮、全面强化内部机件、15000转平衡强化曲轴等标准赛车装备，还由原厂的190马力/7800转提升到了240马力/12000转，在当时算是世界上最强劲的2升自然吸气引擎。而拓海的86还改装了监控仪表、固定式赛车座椅、强化制动系统、悬挂及传动系统也经过重新校调，不再是普通的86了！

三菱EVO9代的最大马力是多少

       动力：如果是还发动机价格那就上去了，因为涉及到各种东西。改装发动机加上各种配套，估计最少也要5万。如果只是加涡轮增压一般只要上千元，但本质上涡轮只能提示百分之10的动力。现在有一种改装只要3万多但不知道效果怎么样，就是利用老年人代步车的控制器，改电动汽车，因为吉利美人豹是前驱，后轮只要定制一个后驱桥就可以了，大功率电机，几个大电瓶在油门旁边接一个电机油门，可以选择脚踩和手动油门共用。只要电机功率够大，电池电压够，控制器跟得上，完全可以上达到200迈。成本看党的情况一般不会超过5万，具体看什么电池，铅酸电池会便宜一点

       外观：吉利美人豹的外观看上去只能说还可以，有点像三菱日蚀二代跑车，只要把车头微改一下就几乎差不多了。网上有很大改装大包围的案例，价格具体看材料和当地情况。个人不建议改大包围，年检不好过，把前脸改一下就行了。

       内饰吉利美人豹的内饰说白了就是破烂。怎么改内饰呢？

       中控区可以直接买一个安卓系统的导航一体机，起到了美观作用。方向盘可以改赛车方向盘，不过喇叭可能比较难按，如果不介意可以改。吉利美人豹座椅采用的是包裹性一般的伪跑车座椅，如果需要的话可以上某宝买跑车座椅，也就是桶式座椅。改了跑车座椅之后会降低舒适性。改了座椅之后可以自己加坐垫加一点舒适性。中控区部分改装你可以区看看别的车。建议把座椅降低一点这样驾驶感觉会好很多。

       天窗是关键。因为原车型是有天窗的，你自己加天窗也是可以的。没有天窗的优先，没有天窗你可以自己加天窗。，买一个大一点的天窗尽量可以把前排两个座椅的一半划入天窗范围，你可以让改装店的工人把天窗往前一点，不要在靠近中间的位置。改装好以后，打开天窗你会发现天窗完全移到后面时有点跑车的味道了。

为什么要改装我们的汽车？_汽车改装哪些是合法的

        最大280马力。

        三菱EVO作为一款性能车型，无论是原装车还是改装车，开出去都会吸引众人的目光。

        搭载了新开发的轻量化铝合金缸体的2.0L DOHC MIVEC涡轮增加发动机，同时还配备了高性能的双涡管涡轮增压器。

        三菱evo是一款运动车型，但自诞生以来它的外型就基于lancer而没有它大的改变，因此evo ix也就具有了标准紧凑型轿车的车身尺寸。

        它2625mm的轴距和1330mm的内部宽度使前后排乘客都能获得不错的腿部空间和肩部空间。

       

        尽管为了减轻车身重量和控制成本，evo没有天窗、电动座椅、自动空调和音响。

        但是一些基本配置倒也比较齐全，如四门电动车窗、点烟器烟盒、前后杯架和前后阅读灯以及衣物挂钩等。

        除此，evo的配置还有一些小亮点，如前大灯照射角度可以上下调节、后座备有儿童座椅固定锚点等。

        扩展资料 ：

        其他三菱车型

        1、三菱i

        三菱i是专门针对日本市场而推出的小排量微车。

        三菱i在日本市场是一款著名的K-car，类似于国内的微型车。

        三菱i适合低速行驶，是一款专门为交通拥挤的城市设计的微车，是城市上班一族最佳的交通工具；当然，它最大的优点在于易于泊车。

        2、三菱Eclipse

        三菱日蚀（Eclipse）至今已有4代16年的历史了。

        虽然她在三菱车迷的心目中仍无法撼动EVO3000GT的王者地位；但这并不意味着她可以被忽视，被遗忘。

        无论如何，日蚀还坚守着她的的一片阵地，而且在这其中第二代日蚀所占分量较大。

        3、三菱iMiEV

        三菱汽车对电动汽车的研究开发始于1971年推出的Minicab EV 电动汽车。

        其后，对电动汽车的研究开发也从未停止过，重点放在马达和蓄电池的开发上。

        2006年，三菱汽车开发出新一代电动汽车 i MiEV。

        为了将其推向市场，现在正与几家电力公司进行合作开发，在一般道路采集宝贵及有价值的数据。

求一下速度与激情的一些改装车的资料，或者告诉我怎么找我自己找也可以，找了好久看的都是一些很无聊的东

       在收到的读者来信中，很多人都很喜欢汽车改装，夸张的外观变化，强有力的动力提升、人车合一的操控驾驶乐趣都是让人敏感和兴奋的，这让很多人对汽车改装充满了无限的遐想。当然，在来信中也有一些读者并不喜欢汽车改装，比如一位读者来信说，不喜欢2007年12期杂志上的威姿改装，他认为威姿这辆车马力小、潜力小，根本就不适合作为赛车改装之用。由此可以看出不了解改装的人很难理解到汽车改装的真谛。也有很多人认为汽车改装是污秽汽车厂商的杰作，相信汽车的原厂设置已经足够使用。对于改装，真可谓众说纷纭。

       我编写改装板块的文章已经将近两年时间，在这段时间里，汽车改装这个领域已经有了比较明显的发展变化，那就是越来越市场化，越来越专业化，但是这些能够感知的改观只有深入在这个圈子内的人才能体会到。在汽车改装圈内，我接触过的改装车和车迷也已成百上千，可是接触的越多，我越发现很多人都忽略了为什么要改装我们的汽车。那么，到底是什么原因让大家要改装自己的汽车，为了探求这个问题的真正答案，我们首先采访了几位车主。

       北京K-ONE俱乐部的会员孙稼的座驾是一辆奔驰C230K Coupe，对于很多人来说，这样一辆30万级别的轿车，已经足够奢侈豪华，其原厂的运动风格就已凸现运动特性，可是就是这样一辆车，他依然对其进行了改装。孙稼说：“我改装这辆车的目的很简单，就是为了玩。当初是受朋友的影响，开始了解汽车改装，发现了原厂车还是偏重舒适方面的设定，让我不太满意。改装了全段排气系统之后，带来的动力提升和有力的排气声浪都能够感觉到车辆变得‘爷们’，强悍的个性满足了男人的心理需要，再有，我这个人的个性比较低调，喜欢简约的外观但是车的动力一定要强大。”

       这个以汽车改装文化为主题的俱乐部的另一个会员楠楠，他的座驾同样是一辆非常少见的三菱日蚀。如今其已被改装得“面目全非”，本来就少见的车款更加难以被认出，楠楠说，“我喜欢汽车改装是因为它的酷和炫。由于我个性张扬，因此我希望它的外观变得更加生猛最好在街上能喷火放炮吸引人们的目光，然后再注重车辆的动力操控等方面的协调。”

       采访了两位圈内的车主之后，我发现原来改装的目的非常简单，他们希望能将他们的座驾与街道上的其他车辆有所区别，用他们的车来体现出他们自身的个性。这就如同穿衣服不愿“撞衫”一样：我是独一无二的。

       新浪网汽车频道高级编辑郭涛同样是一位改装迷，他说：“我从小就是个喜欢动手的人，或者说是个闲不住的人，小时候玩儿玩具，几乎全被拆开过。长大之后有了些钱，就开始玩电脑，DIY才是发烧友的王道，若干年前的‘境界’就是CPU一定要能超频的，声卡一定要带光线的，显卡一定要是VOODOO2的，散热一定要用水冷的。上班以后能玩的就是汽车了，从自己DIY的车载电脑到马上要实施的全车变身计划，都算是一种个性的驱使吧。我的老POLO确实是一台靓车，改装并不代表它不好，只是自己希望它变得更好，当然不得不说的是，以前的POLO轮胎实在太小了，看着别扭不说，高速驾驶时车辆也不够稳定。”

       看到这些之后，为何要有汽车改装就不言而喻了。一位做网络改装配件销售的朋友，北京德久改装的杨皓基发表了他的看法，他的话也可以看作是对现在改装市场上客户改装需求的一个总结：

       1、性能升级的需求：车主针对自己的车辆，在驾驶过程中，感觉到不满意的环节，自行另外进行升级弥补。提高车辆的部分性能，增强车辆的安全性，例如更换大尺寸的轮胎、更换刹车系统等。

       2、运动与竞技需求：车主追求速度的激情，渴望强大的动力，苛刻地要求操控表现，关注汽车驾驶的运动与竞技感受。这类人群非常喜爱各种赛事，梦想成为一名车手。他们将自己的车完全比照赛车来改装，在赛道上挥洒激情。

       3、情迷机械乐趣这些车主升级改装完全是对机械的一种理解与偏爱，自己DIY调整安装，研究各种升级改装部件，体味升级改装车辆的细节乐趣。从机械调控中，寻找与实现自我的一种追求。

       4、时尚改装需求车主追求汽车改装的时尚脉搏，个性自我，张扬时尚，寻求时尚品味改装的感觉，对车辆的升级改装的部件亦有品质上的要求。

       当一件事务发展到一定程度的时候，它就会由广度向深度的方向发展，汽车改装也是如此。当汽车行业发展壮大的时候，汽车已经不再是简单地扮演交通工具的角色了，人们为其赋予了更多外延的功能。这就像一个杯子，当它不再单单地发挥其盛水功能的时候，便出现了各种花纹的、奇形怪状的杯子，满足人们审美的要求。鉴于对上述对汽车升级与改装的归纳，目前市面上流行的各种改装风格，基本能够涵盖在上述总结的4点之内。汽车改装可以是一种文化、是一种性格、是一种对机械的迷恋、也是对事务极限的挑战……

       归根结底，汽车改装其实是人类个性化发展的产物，它能够给人们带来快乐、刺激，知识、文化，个性等等。同时，它也是一个商业产业链，它能刺激人民消费，给国家带来税收，还能为人们提供就业机会，刺激国内汽车产业以及后市场的大发展等一系列优良效应。但是，在现今阶段，人们对于汽车改装还是存在很多误解。许多改装店、车主这些改装参与者在改装时，忽略了车辆的安全性和使用寿命。我们经常能见到改装车大口径的直排排气管的废气和噪声干扰他人的生活，更有甚者违反交通法规在街道上飚车。这些不道德的做法使本就不了解改装文化的大众，更加深了对改装的误解，甚至厌恶和抵制改装。

       目前也还没有一套成体系、有可操作性的法律法规针对改装车和汽车改装行业，这使这个行业均处于地下无管理状态。而很多从业者只注重经济利益，缺乏自律性，不顾及汽车改装后的安全性，这无疑给社会造成了更多安全隐患。

       我说了很多次“品味和安全”这几个词，因为正确的改装观念是圈内人最应该专注的事情，《汽车与运动》将在下期为读者们献上更加精彩的关于什么样的改装才是有技术的、有品位的，安全性的文童敬请大家关注。

       本回书拙略于此，欲知改装大千世界，且看下回分解。

       你可以看看马自达RX 7

       道奇charger

       日产 skyline

       道奇挑战者

       日产GTR

       三菱进化

       三菱日蚀

       速度与激情基本上多姆和奥康纳开过的改装车就是这些了

       好了，今天关于“三菱日蚀改装”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“三菱日蚀改装”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。